2.0版本四万亿 你准备好了吗

                                              转自：环球卡车

最近一个新闻热点就是“四万亿”。

先是各种消息出来，说有一个四万亿来袭，接着又有发改委辟谣说，不会再推出一个四万亿。

可以肯定的是，不管近来的一系列刺激政策是否可以叫做2.0版本四万亿，国家现在都把稳增长放到了第一位，刺激政策不管形势如何，都是要保证GDP增长率不能继续下滑。

跟2008年底不同的是，本次经济刺激政策手段多样，不像2008年基本都是以中央财政拨款，启动大面积“铁公基”建设为主。鉴于当前通货膨胀的压力远大于2008年底，因此，今年的货币超规模发行不太现实。中央政府直接拨款也变得相对困难。但是，从4、5月份以来发改委批准地方建设项目大大提速可以看出，这次刺激政策主要以中央批准，地方自己干来拉动投资。

在鼓励产业升级和节能减排等方面，国家也实行了减税等一系列支持政策。汽车的以旧换新和下乡补贴也即将启动。

今年与上个四万亿还有一点不同的就是，政府换届就在眼前，因此，一些资金的到位也会相对较快，不会像上次四万亿那样在两年内完成投资。即将到期的本届政府明知类似4万亿的投资会对中国经济造成伤害，但是仍然还动用促进固定资产投资的办法来拉动经济。这种办法虽见效快，而后遗症却要一段时间后才能显现。

对于汽车企业来说，本轮经济刺激政策真算是久旱逢甘霖。特别是卡车行业，今年3月旺季不旺，4、5两月提前进入淡季，让很多企业都头疼不已。

不过，汽车企业应该清醒，本轮刺激政策面临着投资边际效用递减，边际成本上升的问题。由于经历了2009年和2010、2011年的扩张，因此，包括卡车行业在内的很多制造行业不会随着此轮刺激政策再次扩大产能。另外，中央政府也不太可能大幅度放松房地产调控，任由房价再次疯涨。

可以预见的是，本轮投资的乘数效应将远远低于2009年和2010年。相信经历了之前的大起大落，汽车企业也会有些经验。首先是大规模产能扩张不能再有，其次，疯狂地生产囤货也不太可能。

无论如何，企业都应怀着谨慎的态度经营，同时做好充足的准备，不要像2009年那样，当订单突然到来的时候，才发现各个方面都不赶趟。